Quanto as crescentes exportações de veículos podem apoiar a demanda de TDI?-2

Uma participação maior de NEV não significa automaticamente mais TDI

De acordo com a CAAM, as vendas de veículos novos de energia (NEV) aumentaram 11,1% ano a ano, para 12,472 milhões em janeiro-setembro, representando 53,6% do total de vendas de veículos novos. Sua participação atingiu 61,6% em setembro.

O mercado de NEV também apresentou uma divisão entre a procura interna e externa. As vendas domésticas de NEV caíram 10,6%, para 8,466 milhões nos primeiros nove meses, enquanto as exportações aumentaram 130%, para 4,006 milhões. Os mercados externos deram um importante contributo para o crescimento das vendas totais de NEV.

A crescente participação de NEVs está mudando o mix de modelos e projetos atendidos pelos fornecedores de materiais automotivos. Contudo, o trem de força de um veículo por si só não determina quanto TDI ele utiliza.

Uma aplicação automotiva para TDI é a espuma flexível de poliuretano usada em assentos. Os projetos de assentos podem usar TDI, MDI ou sistemas mistos, dependendo do desempenho da espuma, formulação e requisitos de fabricação. A configuração dos bancos, o peso da espuma e o sistema de materiais escolhido podem afetar o consumo de TDI por veículo.

É por isso que os fornecedores precisam olhar para modelos individuais. O aumento das vendas de NEV pode criar mais oportunidades de projetos, mas se essas oportunidades se traduzem em compras de TDI depende de quais programas de assentos os fornecedores ganham e das formulações que esses programas utilizam.

Vale a pena acompanhar cronogramas de produção de modelos, concessões de contratos de assentos e mudanças de formulação. A participação de mercado dos NEV ajuda a estabelecer a direção do mercado; esses fatores mais detalhados determinam as compras reais de materiais.

As exportações de TDI atendem mais do que o mercado automotivo

De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas da China, compilados pelo PUdaily, as exportações de TDI da China totalizaram aproximadamente 430.900 toneladas métricas em janeiro-agosto de 2026. As importações foram de cerca de 2.664 toneladas métricas, deixando as exportações líquidas de aproximadamente 428.200 toneladas métricas.

Os volumes mensais flutuaram. As exportações de TDI atingiram aproximadamente 74.600 toneladas métricas em Abril, caíram para 46.200 em Maio e recuperaram para 56.600 em Junho. Os volumes de julho e agosto foram de cerca de 48.000 e 50.700 toneladas métricas, respectivamente, com agosto subindo aproximadamente 5,6% mês a mês. Os volumes de exportação não seguiram uma tendência ascendente constante.

A escala das exportações de TDI mostra que os mercados externos são uma importante saída para o abastecimento chinês. Mas os usos finais dessas remessas ainda precisam ser diferenciados. Juntamente com os assentos automotivos, a espuma flexível à base de TDI é usada em móveis e colchões. As exportações totais de matérias-primas não podem ser tratadas como uma medida da procura automóvel no exterior.

As exportações de veículos e as exportações de TDI devem ser entendidas através das suas respectivas cadeias de abastecimento. Veículos fabricados na China para exportação geram compras de assentos e materiais relacionados durante a produção. O TDI exportado diretamente é processado no exterior para vários mercados finais. Ambas as rotas ligam-se à procura externa, mas os seus volumes não podem ser somados como procura incremental de TDI automóvel.

Para os fornecedores nacionais de materiais automotivos, os cronogramas de produção para modelos de exportação e pedidos de assentos são indicadores mais úteis. Para os produtores e comerciantes de IDC, os destinos de exportação, as aplicações dos clientes e os padrões de compra estão mais próximos da procura real. Os dados automotivos cobrem janeiro-setembro, enquanto os dados comerciais do TDI cobrem janeiro-agosto. Juntos, ajudam a descrever as condições da indústria, mas não estabelecem que os dois mercados estejam a crescer em sintonia.

As exportações de veículos estão a apoiar os fornecedores nacionais, enquanto os NEV estão a mudar a combinação de projetos de assentos. A quantidade de demanda por TDI dependerá da produção do veículo, do consumo de espuma por veículo e das escolhas de formulação. Acompanhar esses factores ao nível do cliente e da encomenda dá uma visão mais clara de quanto apoio o crescimento das exportações pode proporcionar – e quanto tempo poderá durar.